文 | 新浪财经 徐苑蕾
作为全球动力电池领域的领军企业，的崛起可以说是中产业发展的缩影。在2025年全国两会期间，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群再次聚焦新能源与储能领域。
他在提案中强调，新型储能市场化机制的完善与安全性保障的重要性。他提出完善新型储能市场参与机制的建议，包括电价机制、成本疏导机制和容量补偿机制。
如今，宁德时代已经成为全球新能源汽车产业链中的关键一环，而储能业务也开启了公司的第二增长曲线。站在新能源时代的浪潮之巅，曾毓群的提案不仅反映了当前储能行业面临的挑战，也为未来公司业务的发展指明了方向。
储能市场化机制亟待完善
作为全球领先的动力电池龙头企业的掌舵者，曾毓群在担任政协委员期间，持续关注新能源、储能产业以及绿色能源转型等领域，并提出了多项推动行业高质量发展的提案。
在2025年全国两会期间，曾毓群提交了《关于进一步提升新型储能市场化运用水平 推动行业高质量发展的提案》，主要聚焦新型储能领域的市场化机制完善和安全性保障。
截至2024年底，中国新型储能累计装机规模达73.8GW，首次超过抽水蓄能，实现规模化发展。不过，尽管储能已作为独立主体参与电力市场，但其调用频次少、利用率低的问题依然突出，市场机制尚未完全形成。
基于此，曾毓群在提案中表示，提升新型储能市场化运用水平，亟需国家进一步完善储能的市场参与机制和保障机制。他提出完善新型储能市场参与机制的建议，包括电价机制、成本疏导机制和容量补偿机制。
曾毓群建议，拉大峰谷价差，基于现行的电价机制，扩大电能量市场交易电价的浮动范围，让电价有效反映时点电能量供求关系。二是丰富适合新型储能的辅助服务交易品种，增加爬坡、系统惯量等充分发挥新型储能技术特点的服务品种；同时，电力辅助服务作为一种公共产品，应遵循“谁受益、谁承担”的原则，推动所有受益主体共同分摊。
同时他提到，完善容量补偿机制，加快出台新型储能容量电价核定规范和实施细则。“短期内参照抽水蓄能和煤电，完善新型储能的容量电价机制，实现‘同工同酬’，破除灵活性资源之间的不公平竞争；长期则适时向容量市场过渡，通过市场定价机制有效反映充裕性稀缺程度。”
曾毓群强调，随着新型储能的快速发展，其安全性问题愈发重要。他建议借鉴电力行业的定期检修机制，建立适用于新型储能的定期安全检查制度，明确储能系统及关键零部件的检测条件、方法和周期，及时排除安全隐患，确保储能电站在全生命周期内安全可靠。
储能业务为宁德时代开启了第二增长曲线，从2022年开始已成为公司第二大收入来源。财报数据显示，2024上半年，宁德时代储能电池销量超40GWh，实现营业收入288.25亿元，同比增长3%。储能业务毛利率达到28.87%，同比提升7.55个百分点。
肩负推动全球能源转型
事实上，回顾曾毓群的创业史可以发现，其两会提案中“市场化”和“安全性”的关键词始终贯穿在宁德时代应用研究和技术突破的进程之中。
上世纪90年代，从上海交通大学船舶工程系毕业后，曾毓群进入福建一家国企工作。1999年是他人生的第一个转折点，这一年他加入了新能源科技有限公司（ATL），开启了职业生涯新篇章。
ATL初期专注于消费电子电池领域，凭借技术创新和市场洞察，ATL成功解决了聚合物锂电池鼓包问题，成为全球首家实现该技术量产的企业。这段经历也让曾毓群深刻认识到技术创新对于企业发展的关键作用，也为宁德时代的诞生埋下了伏笔。
2011年，新能源汽车市场初现曙光，曾毓群敏锐地察觉到动力电池的巨大潜力，于是决定创立宁德时代。
在曾毓群看来，创新是宁德时代的灵魂。在那个新能源汽车尚未普及的年代，曾毓群坚信动力电池是未来的关键，因此不惜一切代价追求技术突破。
经过无数次的试验与改进，宁德时代成功研发出具有高性能、高安全性的动力电池系统。比如在国内，宁德时代率先实现三元锂电池的量产，并在能量密度、安全性、寿命等关键指标上取得重大突破。
在国内，宁德时代日渐显露出成为“宁王”的实力。而在海外，宁德时代的产品逐渐走向国际市场，凭借卓越的技术和品质，宁德时代与特斯拉、大众、宝马、奔驰等国际知名汽车品牌建立了长期合作关系，成为全球新能源汽车产业链中不可或缺的一环。
站在新能源时代的浪潮之巅，宁德时代肩负着推动全球能源转型和可持续发展的使命。同时，宁德时代还将积极拓展业务领域，布局储能市场、电动船舶、电动飞机等新兴领域，为全球能源转型提供全方位的解决方案。
美团CEO王兴曾评价曾毓群是堪比任正非的企业家。任正非用了30年将华为打造成信息与通信技术领域的霸主，而曾毓群在不到10年的时间里带领宁德时代在能源领域崭露头角，展现出强大的企业家魄力和领导力。
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