你可能没来过华新镇，但你的包裹有可能“来过”——根据测算，全国每10件快递中，就有7件由总部位于华新镇的快递企业承运。
从位于上海市区边缘的小镇，成长为“快递第一镇”，上海市青浦区华新镇如今已汇聚中通、圆通、韵达、极兔等4家上市快递物流企业总部和300多家快递物流企业，形成了千亿级物流产业。截至今年8月，全镇税收累计完成49.80亿元，同比增长14.4%。
千亿级快递产业蓬勃发展
11月17日下午，我国今年第1500亿件快件——由极兔速递揽收的一箱花牛苹果，从甘肃天水发往重庆。
极兔速递总部所在的华新镇，是全国快递产业的聚集地：
进入华新工业园区，由北向南第一家就是中通快递总部，马路对面是顺丰华东区域总部所在地，往南过一条马路就来到圆通速递总部，周边还布局着极兔、安能等快递物流企业，以及雅澳、则一等供应链公司……如今，占地2280亩的工业园区已经拥有322家快递物流及上下游企业。
这是位于华新镇工业园区内的中通快递总部（右）和顺丰华东区域总部（无人机照片，10月9日摄）。新华社记者 方喆 摄
在圆通速递总部的大数据中心，智慧大屏上实时跳动着快件全生命周期的可视化管理系统，揽收派送的包裹数据、集运中心的忙碌场景、数万辆货车的行驶状况一目了然。
进入其智能仓储园区，则像是进入了未来世界——海量的快递包裹在卸车后进入自动传送带，通过DWS（智能尺寸、重量、条码监测装备）识别准确信息，分流至繁密的轨道，再经由无人供件车将快件按需分类。
圆通速递副总裁叶锋说，每台无人供件设备的额定产能超3000件/小时，目前园区一天处理快递量接近300万件。
“尽管外部环境有压力，但快递行业始终感受到朝气蓬勃的市场力量。”韵达快递相关负责人说，近年来韵达也在不断增资扩产。
2023年，青浦区快递物流业营收1568亿元，占全国的14.8%，其中绝大多数来自华新镇。5年来，华新镇规上工业产值累计完成993.01亿元，全口径税收累计完成308.89亿元，年均增速4.4%。
产业崛起的“三张牌”
“快递第一镇”，非一日炼成。
沿着时间线追溯：2005年，圆通速递率先落地华新；2010年，中通和顺丰相继落户；2015年，韵达来了；2020年，带着丰富的海外运营经验转向国内市场的极兔速递也选择了华新……华新镇能够培育起千亿级物流快递产业集群，得益于“三张牌”，即交通牌、耐心牌、数智牌。
——先看交通牌。“边缘”成“圆心”，劣势成优势。
从地图上看，华新镇位于上海的边界区域。但放眼整个长三角，这里却是热力十足的“圆心”。
华新镇内纵横各有4条高速高架路网，临空临轨，1小时半径可覆盖长三角广阔腹地。
“2020年极兔选择落在华新，很重要的原因是华新镇位于长三角枢纽门户，有通达世界的区位优势。”极兔副总裁桂宁说。
近年来，华新镇不断强化其在上海商贸服务型国家物流枢纽中的作用。2022年，虹桥数字物流装备港正式揭开面纱，规划面积包括华新工业园区5.95平方公里和虹桥商务区华新片区2.52平方公里，青浦新城、华新镇、虹桥商务区正逐步形成共振。
这是位于上海市青浦区华新镇的圆通速递总部大楼（无人机照片，10月9日摄）。新华社记者 方喆 摄
——再看耐心牌。耐心加恒心，锚定方向不放松。
事实上，如今令人艳羡的“黄金产业”，也曾经历粗放发展的阶段。
华新工业园区相关负责人沈国辉回忆，快递业起步时，流动人口多、环境脏乱差，社会管理难度陡增，对经济和税收贡献却不大，很多城区都把快递业往外赶。“早些年每逢‘双十一’，周边交通要瘫痪好几天，快递堆积如山，附近生产企业也是怨声载道。”
要不要继续支持快递业发展？对于快递这棵当时其他地方看不上的“小树苗”，华新镇选择了“等一等”的耐心和“帮一帮”的恒心，持续加大路网基础设施建设和维护，全力整治周边环境，最终实现了共赢。
“10年前来到华新镇，园区附近还是油菜花田，道路坑坑洼洼，有多条‘断头路’。如今，华新道路通达、绿树成荫，还经常能看到骑行休闲的市民。”中通快递集团副总裁张建锋深有感触。
十几年来，从“双十一”期间应对极端峰值的交通组织考验，到产业长远规划、集群赋能，华新镇政府服务企业的水平和能力不断提升。“‘无事不扰、有求必应’的营商环境和一以贯之、以心换心的安商氛围，是许多快递企业选择在这里发展的重要原因。”张建锋说。
——最后看数智牌。加快数字化、智能化转型，推动企业降本增效。
今年的“双十一”电商购物旺季，华新镇众多快递企业应用的物流“黑科技”让人眼前一亮。从无人车到无人机，从智能重卡到无人驿站，快递物流正逐步实现从“汗水快递”到“智慧物流”的跃升。
亮眼的产业图景背后，是有为政府与有效市场的“双向奔赴”。
青浦区商务委主任张隽介绍，近年来，青浦区发起建设“长三角数字干线”，依托龙头链主企业吸引各类数字经济企业聚集，由此形成紧密合作的创新链和产业链，有效赋能华新镇的产业集聚和转型发展。
中通快递营运产品副总监乐爱华说，中通作为“长三角数字干线”的合伙人，一方面积极与华新镇上下游企业形成联动，另一方面加速推动企业自身的数智化，目前已拥有超过1100人的技术研发团队，投入使用460套自动化分拨设备，单票运输成本从2010年的2元，降到2023年的4.5角。
从“黑马”到“千里马”
如果说此前快递业的发展赶上了时代的风口，今天，中国快递行业的发展更源于行业主动“向上生长”——在坚定不移推进数字化之外，从国内走向国际、从单一快递走向综合物流成为行业新的共识。
华新镇也紧紧抓住快递出海、进厂等新趋势，持续在产业布局、企业服务上发力。
“近年来，华新镇抓住建设虹桥国际开放枢纽、丝路电商等政策机遇，建设快递出海新通道，推动区域内快递企业从‘运全国’到‘运全球’。”华新镇党委副书记黄涛说。
华新镇一方面通过全面走访调研，全方位了解企业出海的各项需求，鼓励企业抱团出海，加快布局海外业务，另一方面联合海关探索监管创新，更好满足企业国际运输便利化需求。
“目前公司海外网络已经覆盖印度尼西亚、越南、菲律宾、泰国等13个国家和地区，海外业务对极兔的利润贡献已达约五成。”极兔速递媒体事务负责人王钰说。
这是位于上海市青浦区的华新镇企业服务中心大楼（无人机照片，10月9日摄）。新华社记者 方喆 摄
推动快递进工厂、物流嵌入产业链，华新镇不断探索新的服务模式。
近年来，华新镇开通“镇长直通车”走访服务，全覆盖走访全镇重点物流企业，主动为企业对接上下游产业链。同时，华新镇正依托虹桥数字物流装备港，围绕分拣设备制造、智能机器人研发、无人机技术研发等，推动快递物流一头向数字供应链延伸、一头向数字物流装备拓展，让行业持续迸发新动能。
“通过参与客户的采购、生产、库存管理等环节，中通进一步实现与制造业等深度融合，这其中政府提供的服务必不可少。”张建锋说，2021年，中通与福田戴姆勒汽车合作，通过整合快递、快运、云仓等资源，为企业提供零部件入厂的全程供应链服务，显著提高了工厂的库存周转率。
“从‘黑马’到‘千里马’，快递行业大有可为。”黄涛说，下一步，华新镇还将与中国港湾合作，合力打造“华新·中交数字智造港”，助推当地企业更好参与丝路电商合作。同时进一步发挥“长三角数字干线”的效能，以更开放的姿态、更务实的作风、更优质的服务，助力企业数字化、综合化转型，在上海建设商贸服务型国家物流枢纽中发挥更大作用。
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