围绕大湾区 " 一点两地 " 全新定位，广东将全面开展交通运输高质量发展三年行动。近日，广东加快建设交通强省大会暨 2025 年全省交通运输工作会议召开。会上信息显示，2024 年，深中通道、梅龙高铁、黄茅海跨海通道等一批重大标志性工程建成开通，大湾区 "1 小时交通圈 " 越织越密，港珠澳大桥全年车流量同比增长约 90%。
交通强则国家强，交通兴则百业兴。广东高速公路通车里程超 1.17 万公里、连续 11 年居全国第一，高速铁路运营里程在全国率先突破 3000 公里；广东城市轨道交通运营里程、城市轨道交通客运量、高速公路车流量、港口旅客吞吐量和集装箱吞吐量、机场旅客吞吐量和货邮吞吐量等指标居全国第一。
在我国改革开放的前沿阵地，粤港澳大湾区以其独特的区位优势和强大的经济活力，成为推动中国经济高质量发展的重要引擎。而交通，作为经济发展的 " 先行官 "，在大湾区的建设中扮演着举足轻重的角色。近年来，广东围绕大湾区 " 一点两地 " 全新定位，全面开展交通运输高质量发展三年行动，通过一系列跨海、跨江、跨区域的交通基础设施建设，全力构建湾区交通一体化新格局。
跨海通道的建设，是广东交通发展的一大亮点。深中通道、港珠澳大桥、黄茅海跨海通道等超级工程相继建成通车，在珠江口上勾勒出一道道雄伟的天际线。这些跨海通道，不仅是交通的纽带，更是经济融合的桥梁。深中通道通车后，深圳与中山之间的车程缩短至 30 分钟以内，让珠江口东西两岸的 " 深莞惠 " 与 " 珠中江 " 两大城市群实现了跨海直连，加速了区域间人流、物流、资金流和信息流的流通。港珠澳大桥的建成，更是将香港、澳门与内地紧密相连，有力推动了粤港澳三地经济融合协同发展。黄茅海跨海通道则让珠海与江门之间的车程从 1 个多小时缩短至 30 分钟，进一步完善了大湾区的交通网络，将更多城市拉入了大湾区的发展格局。
跨江通道同样为大湾区交通一体化贡献着重要力量。虎门大桥、黄埔大桥、南沙大桥等跨江大桥，多年来一直承担着繁忙的交通运输任务，为珠江两岸的经济交流提供了坚实保障。这些跨江通道与跨海通道相互交织，共同构建起大湾区纵横交错的交通骨架，使得大湾区内城市之间的联系更加紧密。它们如同一条条经济脉络，将大湾区的各个城市串联起来，促进了区域间的产业协同发展。例如，广佛地区凭借便利的交通条件，共建先进装备制造、汽车等多个万亿级产业集群，凸显了 " 广州服务 + 佛山制造 " 的协同效应。
跨区域交通网络的完善，是大湾区交通一体化的关键。在铁路方面，广东高速铁路运营里程在全国率先突破 3000 公里，" 轨道上的大湾区 " 建设加速推进。广汕汕高铁开通运营，粤东地区加速融入大湾区 " 一小时交通圈 "；全长 258 公里的粤港澳大湾区最长城际铁路贯通，自东向西连接了惠州、东莞、广州、佛山、肇庆等城市，使得城市边界相互融合。公路方面，广东高速公路通车里程超 1.17 万公里，连续 11 年居全国第一，大湾区核心区高速公路密度达到每百平方公里 8.7 公里，媲美纽约、东京等世界主要湾区。此外，大湾区的港口和机场也在不断发展壮大。广州港、深圳港、珠海港和香港港等亿吨大港让珠三角港通天下，白云机场、香港机场等组成的世界级机场群让大湾区四通八达。
交通一体化带来的不仅是出行的便捷，更是区域经济的协同发展和创新活力的激发。在交通的带动下，大湾区内产业深度融合，资源得到更优化的配置。深圳的高新技术产业、香港的金融服务业、广州的商贸服务业等，通过便捷的交通网络相互辐射，形成了优势互补的产业格局。同时，交通的发展也吸引了更多的人才和企业汇聚大湾区，为区域的创新发展注入了源源不断的动力。
跨海跨江跨区域，构建湾区交通一体化新格局。展望未来，广东将继续围绕大湾区 " 一点两地 " 的定位，深入推进交通运输高质量发展三年行动。进一步加强交通基础设施建设，提升交通服务水平，推动交通与产业、城市的深度融合。持续完善跨境跨省综合运输通道，强化与港澳跨境交通互联互通；加快建设 " 轨道上的大湾区 "，打造大湾区一体化高快速交通网。相信在不久的将来，大湾区的交通一体化格局将更加完善，成为引领中国经济高质量发展的强大引擎，向着建成国际一流湾区和世界级城市群的目标稳步迈进。（金羊网 文 / 李红军）
编辑：聂粤
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