潮新闻客户端 记者 陈薇
杭州机场供图
这两天，# 周六不出门 # 上了微博热搜。4 月 11 日，中央气象台连发大风橙色预警、强对流天气 + 暴雪 + 沙尘暴 + 暴雨蓝色 5 个预警。今后三天，强降温、强风、沙尘、强降水、强对流，将会悉数登场。
本周六是大风影响的主力时段，华北一带地区风力最强，最大阵风可达 12 到 13 级。
刚刚，# 杭州大风 # 也上了微博同城热搜。
网络截图
潮新闻记者从杭州萧山国际机场了解到，受华北大风天气及华东、华南区域雷雨天气影响，杭州机场提前取消 4 月 12 日进出港航班 37 架次。
大风对航班飞行会产生怎样的影响？记者采访了资深机长陈建国。
" 大风对于飞行影响较大，对于飞行员操纵要求较高，也是很多民航事故的原因之一。" 陈建国告诉记者，通常如果预计有大风，飞机复飞（快落地了又拉起来）的可能性就大增，甚至会进行备降。
不过，陈建国表示，大风对飞行的影响主要集中在低高度及地面。
" 通常来说，超过摩擦层（3000 英尺 900 米）高度的大风，对于飞机运行的影响主要是会产生一些颠簸和风切变，除非产生中度以上颠簸和严重影响飞行的风切变（不是风切变警告），一般不会影响飞机起飞、爬升、进近和着陆。"
在陈建国看来，大风对飞行影响最大的主要是进近和着陆的飞机，主要有颠簸、风切变、超过风速限制等因素。飞机起飞主要受顺风和侧风限制，起飞后主要影响也是颠簸和风切变，和进近比较类似。
" 这种颠簸通常出现在受地形影响的下风面，比如山丘、机场建筑物、城市建筑等。" 陈建国表示，颠簸可能导致飞机无法完成着陆构型、无法保持在航道和下滑道上、无法保持稳定的速度，由于飞机放出襟翼和缝翼后，对于颠簸引起的载荷限制更严，严重的颠簸甚至可能引起飞机结构性损坏等等。
风向和风速的改变叫风切变。" 风切变在大风天也是常见的，尤其是一些特殊地形的机场，像山区和地形形成狭窄通道的机场特别容易发生。" 陈建国说。
那么，飞机最怕几级以上的大风？
陈建国说，也看风向，和有没有降雨雪、有没有引起颠簸、有没有沙尘等因素有关，需要综合判断。" 如果风速大于 60 节，就是 100 公里每小时，差不多 11 级或以上大风，通常就不会有飞机进行起降了。
" 除非严重影响安全运行，通常机场不会因为风的大小而关闭。" 陈建国表示，但是，因为每种飞机、每个公司都有并不相同的风速限制，这主要是着陆顺风和侧风的限制。
如果旅客在乘坐飞机时遇到大风，陈建国也给出了建议。" 如果遭遇颠簸、复飞、备降，首先不要惊慌，飞行员会严格按照安全标准飞行。" 他提醒，旅客需要提前做好准备，下降前可以去趟洗手间，防止长时间飞行、复飞甚至备降，同时准备好呕吐袋以备不时之需。
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