王毅、董军同框，这件事非同小可！

中国在全球建立的第一个 "2+2" 部长级对话机制——为何机会留给印尼？

文 | 海上客

4 月 21 日，中共中央政治局委员、外交部长王毅和国防部长董军与印尼外长苏吉约诺、防长沙夫里共同主持中印尼外长防长 "2+2" 对话机制首次会议图：外交部网站

4 月 21 日，中共中央政治局委员、外交部长王毅和国防部长董军与印尼外长苏吉约诺、国防部长沙夫里共同主持中印尼外长 "2+2" 对话机制首次会议。

早在 4 月 18 日，外交部发言人就宣布，这一会晤将于 4 月 21 日在北京举行。而当会晤当真举行之际，当现场中国与印尼 "2+2" 一共四位部长手牵手合影照片传出之际，仍给人以值得赞叹之处！

中国与印尼的关系，毋庸讳言，是一路迈上新台阶的。在佐科担任印尼总统之时是如此，在去年普拉博沃接任印尼总统后，两国关系继续发展。按照新华社、中新社等媒体发布报道所言，过去的一年，在中国和印尼两国元首的共同擘画下，" 命运共同体迈上新台阶 "。

迈上新台阶的标志是什么？

不得不说，其中之一，就是 "2+2" 对话机制！这是中国在全球建立的第一个 "2+2" 部长级对话机制——为何机会留给印尼？

海叔个人认为，这当然与印尼与中国的友好关系有关。同时，也因为印尼所处地缘战略环境之故。而印尼之所以也选择中国为 "2+2" 对话伙伴，同样源于中国是印尼的友好邻邦——在海疆上有直接连接；另一方面，也着实因为印尼发展之需！

印尼是东盟大国。同时，其近年经济发展速度较快。有统计表明，印尼的人均国内生产总值大约相当于本世纪第一个十年末期的中国。也正因此，十五六年前中国推进的一些基础设施建设等等，其经验如今正好到印尼派用场。比如雅万高铁的成功通车，使得印尼成了东南亚第一个拥有高铁的国度。而中国的一些螺旋桨支线客机早已在印尼的航空公司投入使用。未来，诸如 C909、C919 等喷气式客机，也可能应用到印尼航空市场。

2024 年 2 月，C919 和 ARJ21 飞机在越南、老挝、柬埔寨、马来西亚、印度尼西亚五国开展演示飞行，主要验证国产商用飞机对东南亚五国机场和航线的适应性、机场地面服务设备的适配性、特殊飞行程序的适用性和航线业载的经济性，展现飞机良好性能，为后续东南亚市场开拓奠定基础图：央视新闻

仔细点数，今年一季度，中国不锈钢出口中，有不少就是发往印度尼西亚，与出口日韩相当。

印尼的发展，借助了中国的 " 东风 "。与此同时，中国也收获了印尼的市场。而印尼的诸如椰子等农产品也运往中国。

总之，中国与印尼之间的互通有无，在当下世界贸易格局下，对双方来说，都显得弥足珍贵。

既然是 "2+2" 机制，当然可以看到国防、外交方面的相互提携，相互关联。

这种机制，在美日印澳，在日本英国等，近年来都比较多见。

美日印澳之类，动辄以 " 小北约 " 对外放风，其貌似加强外交与国防的双重关联，搞得比盟友还有亲上亲。

日本和英国的关联，又是另一番模样。英国是位处欧洲大陆边缘的一个岛国，日本是亚洲大陆边缘的一个岛国。两个岛国在历史上都先后有过不同程度的崛起。英国一度成为 " 日不落帝国 "，日本也自以为是 " 大日本帝国 "。但如今，英国的世界帝国梦早已碎了一地球，日本的帝国梦更是以战败而告终。但在美国成为超级大国以后，其位于欧洲和东亚的这两个小弟，似乎仍有小动作。比如联合研发新一代战斗机，即是一例！美国哪怕看在眼里，急在心里——怕英国和日本联合起来终有一天反超自己。但目前的美国并不敢动辄与英、日翻脸。而英国与日本借助 "2+2" 模式，能加深对话，共谋不少事。