韩国事故客机保额逾十亿美元空难下保险如何分散风险？

　　12月29日韩国空难导致的179人遇难事件成为2024年终舆论关注的焦点。

　　据央视新闻，韩国济州航空表示，将对7C2216航班遇难者家属予以全力支援。济州航空经营支援本部长宋京勋当天在记者会上表示，事故客机的航空保险投保限额达10.37亿美元，其中在英国Axa XL保险公司投保的叠加险赔偿责任限额约为10亿美元，飞机机身险赔偿限额为3651万美元。

　　宋京勋说，由于投保了相关保险，因此在对遇难者家属补偿和支援方面完全没有问题，公司将全力支援遇难者家属。

　　实际上，发生空难之后，承运人承担的对乘客赔偿是强制的。

　　民航总局在2006年发布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，该《规定》称，国内航空运输承运人因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元；此外，对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为3000元；对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤100元。

　　如果是国际航线，大多数国家则均按1999年《蒙特利尔公约》办理，《公约》规定，不管有无过错，承运人赔偿上限达到了128821特别提款权（约合17.4万美元），承运人不得免除或者限制其责任。当旅客伤亡是由承运人责任造成时，旅客还可以要求得到超过10万特别提款权的赔偿。

　　上述规定的限额均设定于数年之前，过往几次空难的赔偿金额都超过了法定限额。

　　在2010年的黑龙江伊春空难中，人均赔偿上限达95万元；2014年震动全球的马航MH370空难中，中国乘客获赔在150万人民币-300万人民币之间；2015年中国台湾复兴航空客机坠河事件中，每名遇难乘客获赔方案为295万人民币。