上海虹桥枢纽出租车短途运营模式明起实施，对的哥接单、乘客打车有何影响？

明天（2025年1月1日）起，上海虹桥枢纽出租车的“短途运营模式”将正式实施。

目前，虹桥枢纽设置了3个出租车短途返场通道，分别设在虹桥机场T2航站楼，虹桥火车站的南、北出口附近的三个出租车蓄车场。“短途运营模式”相当于一个快速返场通道，允许前一单里程≤8公里且在120分钟内返场的驾驶员，从短途通道直抵上客点载客。

虹桥枢纽作为上海重要的交通综合枢纽，近年来，随着附近居民区、商务区的建成启用，短途打车问题日益突出。一些乘客在虹桥枢纽打车，因为短途遭遇司机拒载、“白眼”，进而引发司乘矛盾。管理部门和相关出租车企业对涉事司机进行了处理，但效果有限。

“（司机）排长队，结果等来一个短途单，心中难免有怨气。”有出租车驾驶员期待，新模式能给司机心态带来补偿，良好的心态有助于提升服务质量。记者从业内了解到，目前在虹桥枢纽始发的出租车载客点，“短差”业务占比在16%左右。

12月31日，澎湃新闻记者现场探访发现，对乘客来说，无论距离长短，打车流程没有变化，但在乘车体验上，或有望减少因短途产生的司乘矛盾，市民也希望打短途车也不用再尴尬了。

现场探访：符合条件可进短途返场专用道，直抵上客点接客

12月31日9点左右，澎湃新闻记者来到虹桥机场T2航站楼出租车蓄车场附近，见到了这条备受期待的“短途返场专用通道”。目前，短途运营模式正处于试运营阶段。

短途返场专用道入口位于温虹路和申昆路路口。本文图均为澎湃新闻记者陈逸欣图

这条通道长约百米，通道入口位于温虹路和申昆路路口，是由非机动车道改造后的单向车道。在进入蓄车场前，会有一个分流通道，完成短途订单返回的出租车，通过闸机核验，若符合相关要求，闸机1-2秒就抬杆，车辆直接进入专用通道快速直抵接客点，而其他出租车则进入蓄车场中等待。

车辆进入短途返场通道，闸机核验成功。

记者观察发现，该闸机与普通停车场的闸机看上去没有很大不同，主要通过扫描车牌，核对出租车计价器上传在出行平台和上海市大数据中心后台的数据。只要符合短途相关要求，通道旁的显示屏就会显示“短途核验成功”，闸机会自动抬杆，车辆可直抵上客点接客，节省排队时间。

为何将短途的定义设为里程≤8公里？

上海出租汽车行业协会副秘书长李捷介绍，增设虹桥枢纽短途返场通道，主要是考虑到有的驾驶员在虹桥枢纽接到短途单后心态不好，可能会影响服务质量。

为什么将短途的定义设在里程≤8公里？且要求120分钟内返场？

李捷告诉记者，12月18日试运营到现在，模式在不断完善。设定在8公里两个小时内往返，是根据虹桥枢纽地区的交通情况以及测试情况来定的。“其实一开始在8公里和10公里两个标准之间考虑，但最终还是定了8公里，也是考虑到平衡，如果放得太多，短途就失去意义。目前找到了一个平衡点，通过前期测试和试运营，这个数字比较符合当前虹桥枢纽的情况。”

李捷透露，和浦东机场人工发短途票不同，虹桥枢纽对于数据采集的要求较高，要求车辆的GPS系统全部完好，测试期间主要是测试GPS定位、计价器使用等技术支撑。

李捷进一步表示，数据被反馈到大数据中心后，系统会认定几个标准是否都符合，短途要补偿一差（注：补一次进短途返场通道的机会）。如果条件都完全符合，栏杆却没抬起来，驾驶员可以向所在出租车企业进行申诉，企业可以通过各自的出行平台和大数据中心进行核实。确实符合条件的或因为GPS信号问题的，可以补偿一差，但必须在三天内使用掉，原则上每天只能补偿一次。