来源：中国经营报
本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报道
与台球大小相近、高度仅约68毫米，感知范围却相当于1.5个标准足球场大小，这便是激光雷达龙头企业禾赛科技（NASDAQ：HSAI）面向领域的JT系列激光雷达超强能力，在大洋彼岸举办的2025年国际消费电子展（CES 2025）引发关注。
《中国经营报》记者采访了解到，过往，激光雷达大多应用于汽车领域，中国企业占据了全球近九成的市场，但由于成本高昂、价格战等原因，这项生意并不挣钱，禾赛科技在2025年年初还爆发裁员风波。头部激光雷达企业图达通更是三年半亏损约43亿元，不得不借壳上市“求生”。
正因如此，激光雷达企业纷纷把目光聚焦到如今火热的机器人领域。例如，2024年四季度，禾赛科技面向机器人领域的新产品JT16刚刚发布，便向客户交付超过2万台；“行业老二”速腾聚创刚刚发布机器人视觉全新品类Active Camera解决方案；图达通也在CES 2025展示其产品灵雀W如何集成到机器人犬中。
研报分析称，激光雷达的应用领域除了车之外，还包括机器人及工业领域。当前机器人方向主要面向移动机器人即配送、清扫、巡检等场景，人形机器人市场也在尝试用激光雷达拓展感知信息。激光雷达头部“玩家”均在机器人方向布局产品，远期放量空间进一步打开。
裁员减负？
2025年1月2日，有消息称，禾赛科技正在开启大规模裁员计划，此次裁员比例可能达到数百人，赔偿方案为“N+1”，且无年终奖。
公开资料显示，禾赛科技成立于2014年，2016年开始探索无人驾驶激光雷达产品，2023年2月成功在美国纳斯达克挂牌上市，成为中国“激光雷达第一股”。目前，禾赛科技是车载激光雷达市占率的“头把交椅”。
而就在裁员风波之前，禾赛科技还是捷报频传。2024年12月27日，禾赛科技宣布，新获国内3家销量Top5车企的10余款量产车型定点，加上近期获得的以为代表的头部汽车厂商的多个新车型定点，禾赛科技已累计获得来自21家车企的超过100款前装量产定点车型。
2024年12月30日，禾赛科技方面又表示，12月激光雷达交付量突破10万台，成为全球首个达成单月交付量超10万台的激光雷达企业。
“这两年，禾赛科技虽然业绩表现不错，但员工普遍压力较大。我所知道的就有好几名女性员工，由于计划备孕或生子，因此被告知‘不符合要求’而离开公司。”一名禾赛科技员工向记者感慨道。
对此，禾赛科技相关负责人向记者回应称，上述关于裁员内容均不属实。
财报数据显示，2024年前三季度，禾赛科技营收为5.4亿元，同比增长21.1%；净亏损为7040万元，而2023年同期净亏损1.418亿元，同比收窄50.4%；毛利率为47.7%，2023年同期为30.6%。
这与禾赛科技激光雷达交付量的大幅增长密不可分。财报数据显示，2024年前三季度，禾赛科技激光雷达总交付量为27.98万台，同比增长108.2%。其中，ADAS（高级辅助驾驶）产品总交付量为26.31万台，同比增长129.9%。
正因如此，在业绩说明会上，禾赛科技创始人及CEO李一帆表示，公司全年毛利率稳健，预计第三季度和第四季度的毛利率将接近40%。“在成本控制和规模效应下，禾赛科技对在2024年下半年盈利持乐观态度。”
另据禾赛科技CFO Andrew Fan透露，2024年第四季度，预计禾赛科技激光雷达季度出货量将增至20万台，这一数字几乎等于2023年的全年出货量。有望推动公司在2024年第四季度实现GAAP（通用会计准则）下盈利2000万美元（约合人民币1.45亿元），并在Non-GAAP（非通用会计准则）下实现全年盈利。
“2025年，禾赛规划年产能将超过200万台。”上述禾赛科技相关负责人解释称，禾赛是行业首家提出将激光雷达推上“摩尔定律”轨道理念的公司。集成化技术不仅使得激光雷达尺寸减小、成本降低，还大幅提升了其量产一致性和可靠性，从而实现规模化量产。
上市“求生”
2024年12月20日，香港SPAC公司（即Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收购公司）TechStar公告称，已与SeyondHoldingsLtd及MergerSub订立业务合并协议。根据协议，TechStar将与图达通合并业务，从而实现图达通在港股上市。
公开资料显示，图达通成立于2016年，其总部位于苏州，在硅谷、苏州和上海设有研发中心，并在宁波和苏州拥有制造基地。2018年10月，图达通获得由蔚来资本领投的3000万美元A轮融资，从此与蔚来深度绑定。
近两年，随着智能驾驶的逐步普及，图达通的市占率却是先扬后抑。盖世汽车研究院统计数据显示，2023年1—5月，图达通市占率一度高达27.5%，排名市场第二位；但从2023年全年来看，图达通市占率降至19%，排名也降至第三位；2024年1—10月，图达通市占率仅为14.6%，排名继续下滑一位。
更大的问题则是巨额亏损。TechStar公告显示，2021—2023年及2024年6月，图达通同期扣税前亏损分别是1.14亿美元、1.88亿美元、2.19亿美元及0.78亿美元，三年半时间合计亏损5.99亿美元（约合人民币43亿元）。
市占率下降、亏损加剧，也导致图达通财务压力加大，为此不得不选择“借壳上市”。根据TechStar公告，图达通在此次并购交易中的议定估值为117亿港元，交易涵盖了多项关键协议，包括发起人禁售协议和PIPE（私募基金）投资协议等。PIPE投资方面，黄山建投资本、富策和珠海横琴华盖等机构参与，合计投资金额达到5.51亿港元。
上述公告指出，由于持续投资于新产品及自动驾驶技术的研发，图达通产生庞大的研发开支。虽然图达通成本控制有所改善，但尚未完全实现规模经济，从而出现业绩亏损。
关于投资金额用途，图达通计划将其中40%的资金投入研发与升级，25%用于建设和升级产线，15%用于优化供应链，10%用于海外扩张，剩余10%则用于公司的一般用途，包括其他投资收购。
“价格战”硝烟
国联证券研报数据显示，2024年，用于ADAS系统的激光雷达均价为3800元，同比下滑15.56%。
禾赛科技更是计划在2025年将激光雷达价格减半。李一帆表示，禾赛用于ADAS的远距激光雷达产品ATX ，售价将低于200美元（约合人民币1466元）。这样的价格，对于售价在15万元以下的廉价电动汽车也具有吸引力。
“并不是突然降价的，只是我们一直没有对外说新品的价格，售价低于200美元的前提也是实现大规模出货。”上述禾赛科技相关负责人感慨道。
其进一步表示，ATX是一个新产品，在新一代技术的加持下，可以在性能不下降甚至上升的情况下成本做得更低。“我们认为200美元量级是一个合理的价格，是一个大家能标配的价格。”
不仅在车载领域“卷”，激光雷达企业的竞争还延宕到机器人赛道。当地时间2025年1月7日，CES 2025在美国拉斯维加斯盛大开幕。图达通早早便宣布，将在CES 2025上发布全新远距离激光雷达灵雀E1X及组合产品。同时，现场还将展示其产品灵雀W如何集成到机器人犬以及无人地面车中。
“我们也一直在布局机器人领域的激光雷达，在该领域做到交付量第一、市占率第一。”禾赛科技相关负责人告诉记者，2024年第四季度，禾赛面向机器人领域的新产品JT16发布即交付，已向客户交付超过2万台。在CES 2025现场，禾赛与MOVA共同展出了全新割草机器人MOVA 1000，其搭载了一台JT16激光雷达，具备高精度三维环境感知能力。
李一帆也在CES 2025发布会现场表示，这是禾赛科技全新的3D激光雷达技术首次应用于智能割草机产品上，这也标志着禾赛科技机器人领域产品在C端消费市场迈出了重要一步。禾赛科技将继续在机器人领域深耕，不断推出更具创新力和竞争力的产品，为机器人行业的蓬勃发展贡献力量。
速腾聚创更是将自身重新定位为“智能机器人增量零部件及解决方案供应商”。2025年1月3日，速腾聚创推出机器人视觉全新品类Active Camera解决方案；面向智能机器人市场，还推出2款数字化激光雷达新品。其中，E1R是全球首款机器人全固态数字化激光雷达，可支持工业、商业、具身智能等各类型移动机器人在不同场景中穿梭作业。
财报数据显示，2024年前三季度，速腾聚创ADAS产品的毛利率为14.1%，而机器人产品的毛利率高达34.6%。速腾聚创方面认为，机器人业务将成为新的增长引擎，2025年其在机器人领域的激光雷达出货量“有望突破六位数”，也就是超10万台。
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