或由于密集政策催化，智能电车方向表现抢眼，汽车零部件方面，、涨超3%；半导体方面，、收红。值得一提的是，涨超6%，涨逾4%，亦有亮眼表现。
热门ETF方面，较多布局汽车智能化龙头标的的智能电动车ETF（516380）早盘逆市活跃，场内价格盘中摸高0.85%，午后受大盘拖拽，涨幅震荡缩窄，最终收跌0.57%。
资金面上，汽车和电子板块分别获主力资金净流入37.1亿元和34.61亿元，高居31个申万一级行业第二、三位。
按照申万一级行业口径，电力设备、汽车、电子板块是智能电动车ETF（516380）标的指数的前三大重仓行业，截至1月10日，权重占比分别为31.7%、28.8%和18.3%。
消息面上，智能电动车ETF（516380）标的指数重仓的电力设备、汽车、电子方向均有利好催化：
1、电力设备方面，上海市重磅发布，新型储能再迎利好
1月9日，上海市发布《上海市新型储能示范引领创新发展工作方案（2025—2030年）》，强化桩、网、车三端支撑，加快发展V2G应用场景。桩端加快推进小区V2G体系建设，稳步推进公共充电场站V2G示范项目，力争到2030年，完成3万-5万个智能充放电桩建设。
2、电子方面，车载芯片“混战”，逐鹿智能化赛道
在CES 2025（全球消费电子展）期间，高通展出了搭载骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版的Demo车。中国车厂、车规芯片厂亦参会，其中既有展示最新的智能座舱和智能驾驶功能的，如极氪等，也有亮相智驾相关零部件的，如智能自研的高算力芯片，禾赛科技的高性能3D激光雷达等。
业内人士认为，一方面，随着自动驾驶技术的不断成熟和普及，对智能驾驶需求将会越来越大；另一方面，随着芯片技术的不断进步和创新，也会有更多的芯片企业具备进入该领域的能力和条件。
3、汽车方面，以旧换新国补出台，补贴范围扩大
1月8日，国家发改委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，补贴范围扩大、补贴资金增加。广泛证券表示，2024年政策刺激有效时间约4个月，2025年以旧换新政策刺激时间更长，预计2025年乘用车终端销量或小幅正增长。
指出，以旧换新政策加码，叠加各品牌密集的新车上市带动，预计乘用车零售同比增幅及零售量有望扩大，政策托底下板块beta有望开启向上周期。
值得关注的是，智能电动车ETF（516380）标的指数（智能电车指数）自2015年1月5日以来（即自基日以来）累计涨幅达212.69%，区间涨幅高居同类竞品指数第一，大幅跑赢CS智汽车（134.02%）、汽车指数（97.66%）、新能源车（94.46%）、CS新能源车（86.41%）、CS车联网（10.99%）。
数据来源：Wind，统计区间2015.1.5-2024.12.31。
注：智能电车指数近5年分年度涨跌幅为：2020年，110.84%；2021年，37.98 %；2022年，-33.28%；2023年，-20.68%，2024年，9.24%，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。
相比当前市场上主要的新能源车指数（如新能源车指数），智能电动车ETF（516380）跟踪的智能电车指数在聚焦电气化上游龙头基础上，还覆盖了较多汽车智能化龙头标的，包括智能座舱、智能驾驶、摄像头、汽车电子等板块核心龙头。在汽车“电动化+智能化”时代，看好智能电动车产业长期发展机遇的投资者，或可重点关注。
本文图片、数据来源于iFinD、沪深交易所、华宝基金。
特别提醒：近期市场波动可能较大，短期涨跌幅不预示未来表现，基金投资可能产生亏损。请投资者务必根据自身的资金状况和风险承受能力理性投资，高度注意仓位和风险管理。
风险提示：智能电动车ETF（516380）被动跟踪中证智能电动汽车指数，该指数基日为2014.12.31，发布于2021.6.4，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。本文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资须谨慎。
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