新浪财经 徐苑蕾 发自瑞士达沃斯
2025年世界经济论坛年会于1月20—24日在瑞士举行，年会召集世界各地、各行业的近3000名领袖，探讨“智能时代的合作”这一主题。
集团副总裁康波在与新浪财经对话时表示，在达沃斯现场旁听了联席董事长潘健参与的圆桌讨论，感受到海外对于中车极高的关注度。
康波坦言，中国新能源车已经占到全球70%的市场份额，我们还是希望通过沟通来消除各种各样的担心，而沟通的关键在于我们和谁沟通。“我觉得跟整个欧美目标市场的政府、企业以及C端客人的沟通都很关键。如果说我们纯粹用简单贸易的方式，我认为海外确实会有担心。”
那么，中国新能源车企如何在海外推动本地化落地？康波认为，这是一个大概念，其中不仅涉及本地生产、本地雇佣，还包括整个文化价值观的本地化，只有这样才能够让全球的消费者能够接受以及喜欢使用中国产品。
在对话中，康波还分享道，“去年出版的一份麦肯锡报告显示，65%的车主买中国品牌的豪华车是因为智能驾驶，62%是因为智能座舱，所以大家认为豪华车如果没有智能部分，豪华的说法就不成立了。
在他看来，近几年中国新能源车行业最大的特征就是产品力的提升。”康波称，目前纯电的发展相对来说有所延缓，但是价格较高的混动发展进程还会继续，国内混动的市占会越来越高。
“目前赛力斯增程的比例非常高，去年增程的增量相对于插混和纯电来说最高的，而且在这个趋势之下，接下来几年还会有更多类似的车型上市。增程我们做得比较早，2016年就开始了，我们也在输出，和12家公司一起合作，输出增程器产品。”康波说。
谈及和华为合作的规划，康波称，赛力斯在和华为的合作中是毅然决然，非常坚持的。新产品方面，目前问界M8已经正式发布，未来将一步步按照计划再推出一些新的车型，不断把产品做好。
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