周四，由于包裹递送公司面临美国工业经济中持续疲软的需求和不确定性，以及唐纳德・特朗普总统对贸易伙伴征关税，下调了其全年利润和收入预期。
首席财务官约翰・迪特里希在一份声明中表示：“我们修订后的收益展望反映了美国工业经济持续的疲软和不确定性，这限制了对我们企业对企业服务的需求。”
联邦快递的股价在盘前交易中下跌9.0%，而其竞争对手服务公司（UPS）的股票下跌 1.1%。由于这两家公司的业务涉及众多类型的企业，它们被视为全球经济的晴雨表。
由于来自海外版（Temu）和希音（Shein）等公司利润较低的电子商务配送需求超过了企业间高利润的货运需求，这两家公司一直在削减成本。
工业部门包括生产用于制造其他商品的产品的公司。它为联邦快递和联合包裹服务公司带来了大量的货运量和更可观的交付利润。美国运输行业的许多高管曾寄希望于工业经济今年恢复增长。
这些希望似乎被特朗普政府新的和威胁性的关税所破灭。专家们还担心，这些进口关税可能引发经济衰退和贸易战，进一步削弱运输和交付需求。
总部位于孟菲斯的联邦快递周四将其全年调整后利润预期下调至每股 18 美元至 18.60 美元的区间。联邦快递在 12 月将截至 2025 年 5 月的财年利润预期从最初的每股 20 美元至 22 美元下调至每股 19 美元至 20 美元。
联邦快递还预计，截至 5 月的 12 个月收入与去年同期相比将持平或略有下降，而其此前的预测是大致持平。
根据路孚特（LSEG）汇编的数据，在截至 2 月 28 日的第三季度，联邦快递公布的调整后每股利润为 4.51 美元。这比去年每股 3.86 美元有所上升，但低于分析师平均预期的 4.54 美元。
联邦快递首席执行官拉吉・苏布拉马尼亚姆表示，公司取得这样的业绩是因为公司 “正在应对极具挑战性的运营环境，包括旺季缩短和严重的天气事件”。
联邦快递和联合包裹服务公司正在为市场份额展开激烈竞争，分析师担心这可能导致价格战。
联邦快递与其最大客户美国邮政服务公司在 9 月结束了航空货运合同。联合包裹服务公司承接了这项业务，但在 1 月表示，它正在加快一项计划，削减其最大客户的快递业务。
联邦快递在 12 月宣布了期待已久的分拆其盈利的货运部门的计划。
联邦快递高管周四表示，公司仍有望在 2025 财年实现 22 亿美元的永久性成本削减。首席财务官迪特里希还表示，公司已达成协议，以 “非常有吸引力的价格” 购买八架新的 777 货机。
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